FUELS & LUBES INTERNATIONAL
Quarter Three 2014
20
专题报道
总体而言，全球消费市场除了千年悬
崖以外，一切向好。所谓的千年悬崖是指
直到2023年的十年中，由于消费者数量减
少而发生支出减少。
全球咨询公司麦肯锡的研究部门麦肯
锡全球研究院在其出版物《城市世界：城
市与全球消费阶层的兴起》中预测，到
2025年，全球将新增10亿消费者，总支出
将达30万美元。这10亿消费者中，约有6
亿人口生活在440座城市。按麦肯锡的定
义，全球消费阶层的平均收入是每年3600
美元。
这个新增量不足以抵消千年悬崖所带
来的、对汽车销售增长的结构性和文化性
阻挡。
千年悬崖的人口因素将导致有消费能
力的国家中汽车购买者减少，这些国家包
括日本、美国和欧共体的成员国。对于新
兴市场，如印度和中国，文化和政治因素
将阻碍低端汽车的销售。世界上廉价汽车
之国的印度有Tato Nano，其标价为3000
多美元，相当于麦肯锡所定义的消费者平
均收入。而且Tato Nano在印度的情况也
不好，因为没人愿意买被认为是最便宜，
同时也被认为是最差的汽车。在中国，北
京更关心环境问题，导致发展快的城市多
半限购。中国和印度都没有国内的信贷行
业来支持购车融资以推动销售。
虽然消费者人数增长，但没有足够的
可支配收入来购买汽车以弥补更富裕市场
因千年悬崖所损失的市场。
城市化是全球经济中最具影响力的经
济因素，但对于汽车行业而言，千年悬崖
的这一切都是不利因素；而且在未来十年
中还会加剧。中国最近宣布将使一亿人口
进城。但随着这些人口进城，对汽车和卡
车的依赖将会更小，因为在城市中公共交
通是主导的交通方式。
例如，在既是国家又是城市的新加坡，
这也是世界上最富裕的国家之一，按国际货
币组织排名，其人均收入列全球第三。而其
人均汽车拥有量的排名是世界第90，位于
马其顿共和国之后，后者排名第88位。城市
也不欢迎汽车：在中国，天津的新车登记总
量压缩了三分之二，从去年的30万辆下降到
今年（2014）年的10万辆。市民所支付的
公共交通费用为城市带来了所需的收入，而
不再需要通过增税这种可能会与宪法冲突的
做法。
随着未来城市消费者的增长，拥有自己
汽车的需求会更低。
千年悬崖中，还包括被称为“共享经济”
的社会变化。在去年十月在芝加哥召开的“
投资孩子”大会上，亿万级投资者Sam Zell
说，更多的人选择在城市生活。那些偏向于
生活在城市的人更喜欢租东西，而不是拥有
它并为其负责，他说。这就很好地解释了为
什么如电影租赁公司Netflix和汽车短租公司
ZipCars会有增长。对于生活在城市里的人
来说，没有什么比拥有一辆汽车更大的负担
了，停车、保险、罚单等都令人不胜烦恼。
城市人享受城市便利的最好方式就是租
车，这就会进一步降低对汽车和卡车的需
求。
千年悬崖中对汽车行业危害最大的因素
是对环境的担忧。在中国尤其如此，中国也
是世界上最大汽车市场。环境意识的城市生
活的重要组成，也是最强大的运动：绿色和
平起源于温哥华；香港是绿色和平在东亚的
大本营。中国的各地政府都在限制新车登记
以期减少污染。
城市生活便于提升环境意识。回收利
用、使用社区设施如公共洗衣房、实施替代
能源都很方便，可以为大众服务而不需拥有
汽车。避免高额的汽油税又能保护环境、满
足交通需求使多数人不想拥有汽车。
对千年悬崖及其对销售的影响并不只是
汽车行业企业规划部门的理论性角色扮演。
近年来，18-34岁年龄组的新车销售占
比大幅度下降。汽车已不再如过去那样代表
自由和个性，特别是在美国。如平板电脑、
智能手机、带有社交媒体平台如脸谱和Ins-
tagram的移动设备足以塑造个性、建立关
系、形成自我，而不需更新登记、付保险、
找到一个合法的停车位或担心所排放的碳会
破坏臭氧层。而且，美国学生贷款的压缩也
限制了财务上的自由或养车的经济愿望。
一家AAA级安全基金的研究表明，在美
国的18-34岁年龄组中，与过去一到16岁就
迫不急待地拥有一辆车相比，所买的车少了
30%，而且一到年龄就去考驾照的人一半都
不到。
千年悬崖难以反转，受到相关的人口、
城市化、社会变化和环境保护努力的影响，
汽车销售难以增加。高企的教育费用也阻碍
了关键人群中汽车销售的增长。汽车行业的
许多销售策略是向年轻人卖车，然后期望他
们收入增加后买更贵的车。对于新千年一
代，这已行不通了，他们更愿意租一辆车而
不是买一辆哪怕是经济型的车。这当然不是
产品质量的问题：今天的汽车要比过去好多
了，也好看多了。而且，融资计划也更加灵
活。
全球从大衰退中恢复过来造成了对新车
需求的粉饰，这才是今天这个行业一片欣荣
的原因。
但这种需求会很快过去。即使世界的
经济得到恢复，受压抑的需求最终得以释
放，18-34岁组的人群对加入汽车文化的愿
望也不再那么强烈。他们不愿意有驾照，更
不要说买车了。替代能源汽车也难以扭转这
种趋势，因为它也少不了要登记、上保险、
停车、保养和融资。对汽车行业来说，千年
悬崖发出了一个严重的警告。
行业趋势：全球汽车行业正加速
驶向千年悬崖？
作者：
Jonathan Yates
对于任何行业来说，长期预测总是不准的，但却无法忽视全球汽车行业销售趋势目
前非常有利而在未来十年中可能出现逆转这种情况。四月美国汽车销量上升。源自“
千年悬崖”的相互矛盾的因素，主要是基于人口、城市化、社会变化和环境考虑。这些
因素各自对销售能产生负面影响，但综合在一起，对汽车行业的损害将是巨大的。
